5 落后地区企业发展吸收能力的策略比较

　　许多落后地区企业采取与先进国家领导大厂合资经营的策略，其目的主要还是基于技术取得的便利性，希望通过合资双方利益共享，可以优先获得先进技术的转移，并减少技术取得与吸收学习上的困难。不过一些研究案例显示，这种以合资引进技术的模式，对于落后地区企业提升技术能力的目的，最终可能还是弊大于利。

　　一般而言，先进大厂倾向于将比较成熟的技术转移到落后地区，而且转移的大都是成套技术。当转移的技术越完整与成熟，则对接收者吸收能力的需求就相对较低。再加上先进大厂普遍对于提升落后地区合资企业吸收能力的积极性不高，也不会鼓励合资伙伴进行自主的技术创新，因此落后地区合资企业的技术吸收能力反而不如许多本土的独资企业。

　　韩国现代汽车与大宇汽车之间的技术吸收能力差距，就是一个典型的案例。这两家公司在发展初期都与美国通用汽车公司有密切的技术合作，不过现代汽车是一家独资的本土型企业，坚持自主经营，与通用的合作仅是建立在技术转移与合作研究的基础上。而大宇汽车为便利取得整套的技术转移，因此采取与通用合资的方式，并且交由通用公司来主导大宇的经营发展。

　　现代汽车公司虽然因为采取自主经营，相对来说比较难于自先进大厂取得成套技术，不过通过强化自主吸收能力与积极的技术引进策略，克服重重难关，反而技术吸收能力与自主创新能力要优于大宇汽车公司。分析现代汽车公司技术吸收能力较优的原因，主要是因为独资企业在技术取得与学习的门坎较高，必须积累更多的先验知识与投入更高比例的研发资源，并以更积极态度进行新知的吸收与学习，因此导致较强的技术知识水平与技术吸收能力。

　　缺乏自主经营与主动创新的愿望，可能是落后地区合资企业在技术能力发展上所受到的最大制约。落后地区如果只是一味依赖先进大厂投资所带来的技术引进，而无法建立自主技术创新能力，那么恐怕将永远沦为被动的技术跟随者与成熟技术的殖民地。落后地区企业如果采取自主经营策略，就必须要采取更为积极的态度来发展企业的技术吸收能力，如此才有可能转移与学习具有竞争力的新知识与新技术。以现代与大宇的个案来比较，现代汽车对于发展吸收能力的投入程度就远远要高过于大宇汽车，因此现代汽车才能拥有世界级的技术能力，并且成为继日本之后，唯一能进入欧美市场的亚洲车厂。

　　6 结论与建议

　　由上述分析可知，企业的吸收能力(Absorptive capability)将受到先验知识的存量与内涵、研发投入的程度、学习强度与学习方法、组织学习的机制等四项因素的影响，其关系如图1所示。判断落后地区企业的技术吸收能力，可自其在这四项因素的努力程度与运作绩效来做出综合判断。

　　以下我们利用图1的架构，针对落后地区企业应如何发展技术吸收能力，提出几点建议：

　　1.大力投入教育训练，招募知识水平与经验能力都较为丰富的员工，企业内组成跨部门学习团队，促进知识在组织内扩散与分享，以增加企业先验知识的存量与广度。

　　2.以比较积极的态度投入于研究发展，并将提升吸收能力视为研发投资的一项主要目标。企业要设法结合自主研发与技术转移两种策略，并藉由研发资源投入来提升技术引进的水平。

　　3.采取自主创新的策略，为技术发展设定比较高的标杆，以增加企业必须学习新知识与新技术的强度。政府可以采取胡萝卜加大棒的策略，提高技术的奖励门坎，以优惠措施扩大对于技术领先者的奖助，且严惩技术落后者，引发企业必须积极提升技术吸收能力的动机。

　　4.发展有效的学习方法，有目标的进行系统化学习，鼓励员工勇于尝试创新，以实验、合作研究等方式来应用新知，进而强化组织个人与团队的知识库内涵与企业的吸收能力。

　　5.发展学习型组织与重视学习的企业文化，积极推动知识管理，重视与外部的知识交流，建构获取外部知识的网络关系，鼓励员工参与知识社群，将知识取得、分享、扩散、整合、创新做紧密的结合。也就是说，企业要建构一套能将取得的新知，加以有效消化、吸收、利用，并纳入企业知识库的组织学习机制。